Culata protectora Eon [CNC] Rdo. 3 puerta

La culata está diseñada para prolongar la vida útil de la carcasa de la caja de cambios y proporcionar el sellado perfecto para lograr los mejores resultados.. El parachoques amortiguador aumenta notablemente la vida útil de la caja de cambios y limita el desgaste de la cabeza del pistón.. Gracias al mecanizado CNC de aluminio de calidad aeronáutica, el Protector de Culata garantiza un ajuste preciso y altas tolerancias entre la boquilla y su guía, Eliminando el síndrome de mediana capitalización..

Características:

Diseñado especialmente para construcciones estándar y de alto rendimiento.
Dos parachoques amortiguadores de diferente dureza., prolongación de la vida útil de la caja de cambios
Mecanizado CNC de aluminio de calidad aeronáutica de altísima calidad
Ajuste preciso con la boquilla eliminando el síndrome de la tapa media
Altas tolerancias entre la boquilla y su guía.
No hay límites en el poder del resorte.
No se requiere modificación de AEG
Dedicado especialmente a profesionales y usuarios expertos
Compatibilidad:

Todos los cilindros AEG estándar.
Todos los cabezales de pistón AEG estándar
Todas las juntas tóricas estándar
Contenido del kit:

PROTECTOR Culata – Aluminio
2 Parachoques amortiguadores de dureza variada.: 40°ShA & 60°ShA
2 juntas tóricas
Código QR que contiene la Guía de inicio rápido
El precio se aplica a 1 PROTECTOR Culata.

Tenga en cuenta que debido a diferentes configuraciones de pantalla y condiciones de luz, El color de los productos en las imágenes puede ser ligeramente diferente al del artículo real.. También pueden ocurrir diferencias de color entre diferentes lotes del producto..

Registro de cambios del producto

Revisión 3

Se ampliaron las aberturas de centrado del cabezal a lo largo del eje y se aumentó la compatibilidad con las carcasas de la caja de cambios.

Increased the width of the tappet plate—enhancing compatibility with other manufacturers’ placas de taqué

Aumentó el diámetro del parachoques., lo que reduce la cantidad de aire perdido durante la compresión

Aumentó el chaflán que entra en el tubo de culata., lo que resulta en un flujo de aire más rápido y ordenado