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Culasse de protecteur eon [CNC] tour. 3 grille

Disponibilité:

8 en stock

16,00 19,90

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La culasse conçue pour prolonger la durée de vie de la coque de la boîte de vitesses et fournir une étanchéité parfaite pour obtenir les meilleurs résultats. Le pare-chocs amortisseur augmente sensiblement la durée de vie de la boîte de vitesses et limite l'usure de la tête de piston. Grâce à l'usinage CNC en aluminium de qualité aéronautique de haute qualité, la Culasse Protector garantit un ajustement précis et des tolérances élevées entre la buse et son guide, éliminer le syndrome des moyennes capitalisations.

Caractéristiques:

Conçu spécialement pour les constructions standard et hautes performances
Deux pare-chocs absorbant les chocs de dureté différente, prolonger la durée de vie de la coque de la boîte de vitesses
Usinage CNC en aluminium de qualité aéronautique de très haute qualité
Ajustement précis avec la buse éliminant le syndrome du mid-cap
Tolérances élevées entre la buse et son guide
Aucune limite dans la puissance du ressort
Aucune modification AEG requise
Dédié spécialement aux pros et aux utilisateurs expérimentés
Compatibilité:

Tous les cylindres AEG standards
Toutes les têtes de piston AEG standard
Tous les joints toriques standards
Contenu du kit:

PROTECTOR Cylinder Head – Aluminum
2 pare-chocs absorbant les chocs de dureté variée: 40°ShA & 60°ShA
2 joints toriques
Code QR contenant le guide de démarrage rapide
Le prix s'applique à 1 PROTECTEUR Culasse.

Veuillez noter qu'en raison des différents paramètres d'écran et conditions d'éclairage, la couleur des produits sur les images peut être légèrement différente de l'article réel. Des différences de couleur peuvent également survenir entre les différents lots du produit.

Journal des modifications du produit

Révision 3

Agrandissement des ouvertures de centrage de la tête le long de l'axe - compatibilité accrue avec les coques de boîte de vitesses

Increased the width of the tappet plate—enhancing compatibility with other manufacturers’ plaques de poussoir

Augmentation du diamètre du pare-chocs, ce qui réduit la quantité d'air perdue lors de la compression

Augmentation du chanfrein entrant dans le tube de culasse, résultant en un flux d'air plus rapide et plus ordonné

Poids 0,03 kg

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